鹽城港保稅物流中心

積極推進“分送集報”新模式

為周邊企業(yè)帶來

更高效、便捷的通關體驗

進一步優(yōu)化營商環(huán)境

提升了業(yè)務效率

一起了解一下什么是“分送集報”～

“初探”分送集報

“批次進出、集中申報”簡稱“分送集報”，是指在滿足一定條件并經海關允許下，海關特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅場所與境內區(qū)（場所）外企業(yè)之間分批次進出的貨物，可以先辦理貨物實際進出區(qū)（場所）手續(xù)，再在規(guī)定期限內集中辦理海關報關手續(xù)的一種便捷通關模式。

深挖比較優(yōu)勢

傳統(tǒng)的通關模式是先報關單申報、后實貨放行。分送集報則在海關防控風險的前提下擴大了企業(yè)申報自主權，將實貨進出特殊區(qū)域或保稅場所前置、報關手續(xù)后移，貨物由分散式“一批次一報”變?yōu)榧s式“多批次一報”，不但降低了企業(yè)報關及海關作業(yè)頻次，提升物流效率，節(jié)省通關時間和費用，還將納稅時限延遲，緩解企業(yè)資金壓力，極大滿足了企業(yè)對VMI模式（供應商管理庫存）、即時配送、準時制配送等現(xiàn)代物流需求。

解決實際難題

企業(yè)可以根據(jù)自身的生產和銷售計劃，更加靈活地安排貨物的配送，并在規(guī)定的時間內進行集中申報。這一業(yè)務模式不僅大幅縮短貨物在保稅區(qū)內的停留時間，使貨物流轉速度得到顯著提升，還巧妙地解決了大宗貨物進出區(qū)時面臨的“運輸車輛必須全部到齊”的難題，運輸車輛因此能夠實現(xiàn)循環(huán)作業(yè)，司機的等待時間也大大減少，使企業(yè)不再受制于“找車難”的困境。

分送集報作業(yè)流程

一是備案業(yè)務申報表。區(qū)內企業(yè)申報業(yè)務申報表，一個申報表須對應一個區(qū)外企業(yè)，業(yè)務類型為“分送集報”，貨物流向為“出區(qū)”，填報申報表合理有效期、貨物名稱（加工賬冊下該項貨物產生的邊角料也可以開展分送集報）、稅號等信息。

如果貨物涉及進口許可證管理，建議在“隨附單證明細”欄或者以其他海關認可的方式向主管海關提交相應許可證件。如果貨物涉及稅款征收的，企業(yè)在繳納保證金后，填報保證金征收單編號。

二是申報出庫單。貨物分批送貨出區(qū)前，在該業(yè)務申報表項下不超過許可證、保證金、法檢商品數(shù)額等前提下，區(qū)內企業(yè)可以申報一個或多個出庫單，表頭填報貨物總的凈重、毛重、件數(shù)等要素，表體從申報表調取貨物信息后填報本批次出區(qū)數(shù)量、單價等信息后申報。

貨物需要征收保證金的，系統(tǒng)會根據(jù)出庫單自動扣減保證金征收單相應額度；貨物是進口法定檢驗商品的，必須在分送前實施法定檢驗，未經檢驗或者檢驗不合格的法定檢驗商品不得出區(qū)。

如果存在某個出庫單下的出區(qū)后貨物需要全部或者部分退貨返區(qū)的情況，企業(yè)填報相反方向的入庫單，在關聯(lián)出入庫單編號中錄入原出庫單號，其他要素參考出庫單填報后申報。

因作業(yè)鏈條較長，為便于區(qū)分、回溯進出倉貨物情況，尤其是每批次運輸數(shù)量，建議企業(yè)利用好出入庫單的備注欄功能，填報該批貨物運單號，同時在庫存管理系統(tǒng)做好進出倉貨物登記。

三是申報核放單。核放單類型選擇“非報關進出區(qū)”，關聯(lián)單證編號選擇該出庫單號，填報其他信息后提交海關審核，車輛可以憑此出區(qū)。退貨的入庫單參考此要求填報。

一個出庫單可以關聯(lián)一個或多個核放單，也可以一個核放單關聯(lián)多個分送集報類型的出庫單。

四是集中申報。集中申報時限應嚴格按照海關規(guī)定的時間節(jié)點開展，企業(yè)也可以根據(jù)自身需求提前申報，即集中申報時間可以提前但不能延遲。

在海關規(guī)定的時限內或者因匯率稅率發(fā)生變化需要申報的，企業(yè)通過申報表編號查詢并選擇相應出庫單號后（系統(tǒng)會自動獲取反向的退貨入庫單），匯總生成核注清單，企業(yè)補填有關信息后申報；海關審核通過后，企業(yè)申報報關單，進行通關作業(yè)。如果存在保證金征收單，出庫單對應保證金金額會自動釋放回保證金征收單，額度可以繼續(xù)使用。

五是業(yè)務申報表結案。申報表有效期到期時，企業(yè)應及時提交結案申請，海關審核相關信息正常的，予以結案。對前期提交保證金的情況，企業(yè)可申請退還保證金。