隨著第51支風(fēng)機(jī)葉片支架成功入槽鎖扣，標(biāo)志著鹽城港射陽港區(qū)3.5萬噸級(jí)碼頭1#泊位“海洋指揮官”輪17套風(fēng)葉裝船作業(yè)完美收官。此次作業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電裝備外貿(mào)業(yè)務(wù)“零突破”；同時(shí)刷新了單層裝載用時(shí)最短、疊碼層數(shù)最高、鎖扣校點(diǎn)最多等多項(xiàng)裝船記錄。

鞏固服務(wù)載體，需求對(duì)接“零距離”。為確保此次外貿(mào)葉片保質(zhì)保量、安全順利發(fā)運(yùn)，射陽港區(qū)積極配合客戶單位做好全流程規(guī)劃。針對(duì)作業(yè)流程繁瑣、工藝復(fù)雜、雙機(jī)配合難度高等實(shí)際問題，超前規(guī)劃對(duì)接船舶配載，確認(rèn)風(fēng)葉裝船順序，制定專船貨位圖，專人跟蹤裝貨清單確認(rèn)每套設(shè)備集港狀態(tài)、裝船順序，不斷優(yōu)化裝載方案，實(shí)現(xiàn)溝通“無障礙”保證作業(yè)安全。

深化服務(wù)舉措，問題解決“快車道”。為最大限度壓縮船舶在港停泊時(shí)間，助力這批口岸“最多葉片”順暢通關(guān)，射陽港區(qū)提前對(duì)貨物大小、碼頭場地、運(yùn)輸環(huán)境等綜合考量后，運(yùn)用“邊運(yùn)抵邊裝船”模式助力貨物高效出海。“在‘邊運(yùn)抵邊裝船’模式下，貨物進(jìn)港后可直接開到碼頭前沿進(jìn)行裝船，無需等待貨物全部集港完畢，經(jīng)海關(guān)、邊檢實(shí)地驗(yàn)核后即視為貨物運(yùn)抵，緩解壓港、壓車情況，作業(yè)效率可以提升超30%?！鄙潢柛蹍^(qū)碼頭負(fù)責(zé)人表示。

聚力挖潛增效，擦亮品質(zhì)“新名片”。為確保葉片裝船作業(yè)全過程無“門檻”，碼頭現(xiàn)場的技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)吊裝作業(yè)過程中迎風(fēng)面大、堆垛層碼、固定扣點(diǎn)等重要環(huán)節(jié)，不斷探索出立面搖擺調(diào)角、輔機(jī)增摩對(duì)位、對(duì)角耗能固定等裝船新工藝。同時(shí)，在吊裝過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控港口風(fēng)力等級(jí)，嚴(yán)格控制人車站位、起吊速度，并配備應(yīng)急救援小組，確保整個(gè)裝船過程安全高效。

下一步，鹽城港射陽港區(qū)將緊緊圍繞市場需求，著力提升自身“體質(zhì)”，持續(xù)練就更強(qiáng)“體能”，不斷擦亮“風(fēng)電裝備特色產(chǎn)業(yè)港”的金字招牌。