11月9日，伴隨著初冬的一縷晨曦，中遠海運FCE印度洋航線“新溫州”輪緩緩靠泊海南港航所轄的洋浦國際集裝箱碼頭。這是洋浦繼2020年9月開通海南自貿港首條洲際越洋航線后迎來的又一條遠洋洲際航線，標志著洋浦國際集裝箱碼頭擴能改造后承接區(qū)域遠洋干線的能力取得實質性提升，為洋浦下一步從近洋挺進“深藍”，推動遠洋國際干線布局和運力大型化升級奠定了實踐基礎。

作為踐行推動海南自貿港建設的“排頭兵”和“主力軍”，中遠海運著眼將海南打造成中國面向太平洋、印度洋重要對外開放門戶和西部陸海新通道重要節(jié)點的發(fā)展定位，發(fā)揮海南作為祖國“南大門”和毗鄰東盟的地理區(qū)位、中遠海運內外貿航線兼?zhèn)浜妥杂少Q易港政策后發(fā)三大優(yōu)勢，以洋浦為依托，以航線為紐帶，通過加快通道和網絡建設，促進海上互聯(lián)互通，服務產業(yè)優(yōu)進優(yōu)出，洋浦集裝箱航運業(yè)發(fā)展步入“快車道”。

自2018年12月在洋浦開通海南首條對接西部陸海新通道海上航線以來，中遠海運已先后在洋浦增開內貿航線5條、外貿航線10條、內外貿同船運輸路徑7組，洋浦內貿航線現(xiàn)已基本覆蓋國內沿海各大區(qū)域主基本港，外貿航線已實現(xiàn)東盟臨海國家全覆蓋，并進一步延伸至南太平洋和印度洋，初步構建起以洋浦為樞紐，對內連接國內，對外貫通東盟、南太平洋和印度洋的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。

在上述航線布局的有力拉動下，雖然面臨全球海運供應鏈運行不穩(wěn)定的沖擊，但洋浦國際集裝箱碼頭今年1-10月集裝箱量和外貿箱量同比增幅仍分別高達41%和63%，其中外貿中轉箱量同比增幅達53%，繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的強勁活力。尤其是隨著洋浦外貿航線和內外貿同船運輸路徑的不斷豐富，為國內外貿企業(yè)借助洋浦外貿航線和運力艙位出海，多渠道暢通進出口通道，更好應對當前“一艙難求”和船期不穩(wěn)困境提供了“洋浦解決方案”。

除集裝箱航線布局和基礎箱量提升外，中遠海運在承接海南自貿港航運創(chuàng)新政策落地和助推中國洋浦港船籍港建設，促進航運要素聚集等方面亦作出了多項首創(chuàng)性貢獻。

（轉載自中國港口網）