煙臺(tái)港中韓集裝箱班輪業(yè)務(wù)不斷提速，成為中韓小商品和電子商務(wù)的“跨國快遞”。張超 攝

山東煙臺(tái)是中韓貿(mào)易合作的橋頭堡，煙臺(tái)至韓國海上航線擔(dān)負(fù)著兩地人流、物流、商流的互通任務(wù)，今年以來，山東港口煙臺(tái)港每周13班的中韓集裝箱班輪業(yè)務(wù)不斷提速，成為中韓小商品和電子商務(wù)的“跨國快遞”。

記者9日從山東港口煙臺(tái)港獲悉，今年前10個(gè)月，煙臺(tái)港中韓集裝箱業(yè)務(wù)同比增幅達(dá)25.9%。

近日，煙臺(tái)至韓國平澤的“海藍(lán)鯨”輪1267E航次，10個(gè)裝有保鮮貨物的冷藏集裝箱在提前申報(bào)的情況下，進(jìn)碼頭直接駛?cè)氚哆?，順利完成船邊直裝，從進(jìn)碼頭到裝船僅用了30分鐘。

“以往，集裝箱進(jìn)港后需要先進(jìn)入堆場(chǎng)，碼頭發(fā)送運(yùn)抵后由客戶向海關(guān)申報(bào)，確定貨物放行后再配載裝船?！睙熍_(tái)港國際集裝箱碼頭客戶服務(wù)部經(jīng)理陳學(xué)峰稱，現(xiàn)在的“抵港直裝”模式只要客戶提前申報(bào)，進(jìn)港碼頭自動(dòng)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，無需等待，便可完成通關(guān)手續(xù)。

據(jù)悉，與“抵港直裝”模式類似的，還有針對(duì)急需提貨的進(jìn)口貨物量身定制的“船邊直提”通關(guān)模式。

“按照之前的流程，貨物在進(jìn)港后至少要等待一兩天?！睙熍_(tái)蓬萊外輪代理有限公司負(fù)責(zé)人周強(qiáng)稱，現(xiàn)在推行“船邊直提”新模式，進(jìn)口貨物在靠港前已完成所有通關(guān)，貨物在船邊卸下后即可直接提離港區(qū)，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，為企業(yè)帶來實(shí)惠。

據(jù)悉，“船邊直提”“抵港直裝”等創(chuàng)新模式的啟用，使兩國集裝箱貨物在港口時(shí)間大幅壓縮，進(jìn)一步提升了中韓跨境貿(mào)易便利化水平。

山東煙臺(tái)是最早與韓國開展貿(mào)易的中國城市之一，目前擁有韓國企業(yè)4000余家。今年前三季度，煙臺(tái)市對(duì)韓國進(jìn)出口410.9億元人民幣，增長47.7%。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）