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山東港口開辟中國(guó)“北糧南運(yùn)”新通道

  • 發(fā)布時(shí)間:2021-09-10
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山東港口開辟中國(guó)“北糧南運(yùn)”新通道。張超 攝

中新網(wǎng)煙臺(tái)9月9日電 (王嬌妮)記者9日從山東港口煙臺(tái)港獲悉,山東港口開辟的遼魯跨海跨省多式聯(lián)運(yùn)通道成功貫通,為中國(guó)“北糧南運(yùn)”增添新通道。

據(jù)悉,9月8日晚,來(lái)自大連港的豪華客滾船“吉龍島”輪抵靠山東港口煙臺(tái)港,首批20個(gè)裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下,從船艙內(nèi)魚貫駛出,登陸煙臺(tái)港客運(yùn)站碼頭。

這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運(yùn)+客滾甩掛”方式進(jìn)行跨??缡∵\(yùn)輸,山東港口由此開啟“北糧南運(yùn)”煙臺(tái)大連直達(dá)“黃金水道”。

東北地區(qū)是中國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū),長(zhǎng)期以來(lái),受傳統(tǒng)物流模式和運(yùn)輸載體的限制,東北地區(qū)到山東地區(qū)的糧食流通主要以公路運(yùn)輸和海運(yùn)中轉(zhuǎn)方式為主,操作環(huán)節(jié)多,耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng),貨物損耗大。

通過(guò)遼魯跨??缡《嗍铰?lián)運(yùn)通道,糧食在東北產(chǎn)地裝入鐵路敞頂箱后,經(jīng)鐵路運(yùn)輸至大連港,通過(guò)汽車拖盤甩掛方式由中遠(yuǎn)??蜐L船運(yùn)抵煙臺(tái)港,最后經(jīng)同三高速公路網(wǎng)直達(dá)山東糧食加工企業(yè),全程貫通,形成了從源頭到終端的“兩港一航、一箱到底”多式聯(lián)運(yùn)新模式,較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)10%,降低貨物損耗1.5%。

山東港口煙臺(tái)港工作人員告訴記者,“海鐵聯(lián)運(yùn)+客滾甩掛”新模式,整合了鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、客滾運(yùn)輸多方優(yōu)勢(shì),將東北糧油等優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)送到山東等華東地區(qū)的時(shí)間,由過(guò)去的10天壓縮到5天,還從根本上解決了貨車整車上船的油電安全問(wèn)題,為安全生產(chǎn)及低碳減排提供物流創(chuàng)新保障。

據(jù)預(yù)測(cè),依托新通道,該糧食業(yè)務(wù)將形成每月近萬(wàn)噸的運(yùn)量,后續(xù)將逐步提升至每年約50萬(wàn)噸的貨運(yùn)規(guī)模。

未來(lái),東北地區(qū)糧食、鋼鐵等優(yōu)質(zhì)商品將源源不斷地通過(guò)這條新通道直供華東等地市場(chǎng),同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地,形成“雙向?qū)α餍?yīng)”,有效助力暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)。

(轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng))

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