山東港口開(kāi)辟中國(guó)“北糧南運(yùn)”新通道。張超 攝

中新網(wǎng)煙臺(tái)9月9日電 (王嬌妮)記者9日從山東港口煙臺(tái)港獲悉，山東港口開(kāi)辟的遼魯跨?？缡《嗍铰?lián)運(yùn)通道成功貫通，為中國(guó)“北糧南運(yùn)”增添新通道。

據(jù)悉，9月8日晚，來(lái)自大連港的豪華客滾船“吉龍島”輪抵靠山東港口煙臺(tái)港，首批20個(gè)裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內(nèi)魚(yú)貫駛出，登陸煙臺(tái)港客運(yùn)站碼頭。

這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運(yùn)+客滾甩掛”方式進(jìn)行跨海跨省運(yùn)輸，山東港口由此開(kāi)啟“北糧南運(yùn)”煙臺(tái)大連直達(dá)“黃金水道”。

東北地區(qū)是中國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)，受傳統(tǒng)物流模式和運(yùn)輸載體的限制，東北地區(qū)到山東地區(qū)的糧食流通主要以公路運(yùn)輸和海運(yùn)中轉(zhuǎn)方式為主，操作環(huán)節(jié)多，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，貨物損耗大。

通過(guò)遼魯跨?？缡《嗍铰?lián)運(yùn)通道，糧食在東北產(chǎn)地裝入鐵路敞頂箱后，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至大連港，通過(guò)汽車拖盤甩掛方式由中遠(yuǎn)海客滾船運(yùn)抵煙臺(tái)港，最后經(jīng)同三高速公路網(wǎng)直達(dá)山東糧食加工企業(yè)，全程貫通，形成了從源頭到終端的“兩港一航、一箱到底”多式聯(lián)運(yùn)新模式，較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)10%，降低貨物損耗1.5%。

山東港口煙臺(tái)港工作人員告訴記者，“海鐵聯(lián)運(yùn)+客滾甩掛”新模式，整合了鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、客滾運(yùn)輸多方優(yōu)勢(shì)，將東北糧油等優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)送到山東等華東地區(qū)的時(shí)間，由過(guò)去的10天壓縮到5天，還從根本上解決了貨車整車上船的油電安全問(wèn)題，為安全生產(chǎn)及低碳減排提供物流創(chuàng)新保障。

據(jù)預(yù)測(cè)，依托新通道，該糧食業(yè)務(wù)將形成每月近萬(wàn)噸的運(yùn)量，后續(xù)將逐步提升至每年約50萬(wàn)噸的貨運(yùn)規(guī)模。

未來(lái)，東北地區(qū)糧食、鋼鐵等優(yōu)質(zhì)商品將源源不斷地通過(guò)這條新通道直供華東等地市場(chǎng)，同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地，形成“雙向?qū)α餍?yīng)”，有效助力暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）